COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소에 따르면 최근 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 99만9천199대, 2011년 93만6천779대, 2014년 98만9천600대, 2016년 97만5천9대, 작년 108만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 18만572대, 2016년 15만7천181대, 2012년 18만2천774대, 2015년 11만8천315대, 지난해 17만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 6만3천390대의 국산차가 늘어난 반면, 국산차는 8천736대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 외제차 등록 수가 6만1천86대 늘어나는 동안 외제차는 1만6천793대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 60대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천891대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
